因此当时京东物流的模式是希望通过这种正向循环来提升消费者体验。这也被认为是京东的“杀手锏”，不仅让自身物流费用降低，还会提升消费者体验以及让全行业受益。京东通过自建物流的模式，逐步建立了自己的仓储配送设施以及全自营的队伍，支撑了京东零售过千亿的业务规模。从00年到0年，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应，通过建设亚洲一号，将京东物流的客户时效和服务标准打造成为全球标杆之一。到0年，京东物流全面转向开放化和智能化的时代，着手为产品筹备社会化开放。.

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协作客户：广州市鑫富物流有限公司与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟（其中为中国国度地震局、联想集团、金远见电脑技术有限公司、韩国爱茉莉化装品公司、LG公司、香港远达集团、清华大学出版社等知名企业以及国内一批社会团体、大学学生以及中关村大多数大、中、小型企业等），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。

公路货运虽然是个传统行业，但必须主动创新，适应时代变化。目前，物流企业和货车司机之间的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能适应现代物流发展的需要。货主，物流企业，货车司机相互不信任，行业缺乏监管，漏洞百出。因此，构建行业“大数据”，推进诚信体制建设刻不容缓。同时应借助互联网，把整个货运链条纳入监管，做到公开透明。
为保障行业的良性运转，行业主管部门也需大力简政放权。一方面应使市场在资源配置中起决定性作用，充分发挥物流企业的积极性，另一方面应做好事中和事后监管，把货运行业管理纳入法治化，规范化轨道。只有通过改革创新规范货运行业，货运司机的“痛”点，才能打通行业运行“堵点”。

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