运输网络简称运输网或运网。所谓运输网络，是指在一定的范围（国家或地区〕 内，根据各种运输方式的优缺点，进行合理分工，协调发展的原则，由各种运输方式
一、运输网络概述

交通运输的需求不仅是爲有交通运输的规模，还具有交通运输的地理要求，文请 运输的任务躭在于以一定的交通运输1具及相应的交通运输设施，通过一定的线路， 实现客货从一地向另一地的交通运输的位移要求，交通运输的任务决定了交通运输系 统结构的显著特点是交通运输系统有多个起讫点、多条线路、多种交通运输方式及交 通运输设施等交叉组合所形成的复杂的网络结构。交通运输系统结构的网络特性很普 通，大至国家、地区，小至城市交通小区、运输枢纽、车站内部，均形成典型的网络 服务系统。根据运输网络所承担的任务不同又可以将运输网络划分为宏观运输网络和 微观运输网络。

运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术设备体现了整 个运输系统的状况与水平。在运输业发展中占有十分重要的地位。运输网的结构与水 平直接影响着交通运输系统的功能。为此，应该对运输网结构进行深入分析，并在此 基础上构建运输网络结构。我国基于自身的地理经济的认识，构建了贯穿全国的运网 体系，一般叫做宏观运输网络，同时各个企业基于自身企业发展的需要，也都构建了 自己的微观运输网络。下面先介绍一下宏观运输网络，宏观运输网络有两个大的部分 组成。

1.宏观运输网络

运输线路。根据运输网同国民经济和生产力地域组成的关系，可将组成全国 综合运输的各种交通线路，按照功能结构划分为五种。

①骨干线路（主干线路）。这是全国运输网的骨干和大动脉，如东北铁路网的滨 州线和哈大线，关内京广、京沪等纵贯线和京包、包兰、陇海、浙赣等横贯线以及联 系东北和关内的京沈线；长江、珠江、松花江干线航道及沿海航线等。它们把主要工 矿区、大城市、重要海港和主要粮食和商品、农产品基地联系起来，把各个大经济区、 省（自治区）联成一个有机的整体，骨干线路最明显地体现着这种特质基础的作用。 我国的骨干线路一般来说，由铁路主要干线和沿海以及长江主干流组成，但在一些地 区，如西藏等区域，公路干线为其骨干线路。

②开发线路。它是骨干线路向边疆地区和新开发区的延长。这种线路对开发资源、 改变原来生产力分布的不平衡性有巨大意义。同时，它们在国民经济中起先行作用。

③给养线路。这是联系主干线路和工业、农业以及矿产品，运入肥料、工矿设| 备、粮食和日用品等给养物资的线路。给养线路可以是铁路、公路，也可以是大河的] 支流或人工运河。它所以重要是因为许多工农业地区并不分布在主干线上，因为必须| 用相关线路将其连结起来。一般来说，工厂、矿区在开始建设前就要修建铁路或公路| 支线。

④腹地线路。它们是分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般是网状分布 像微血管一样贯穿全国各地区。腹地线路一般为三级以上下公路和小河航线，在城市|俄罗斯的圣彼得堡（列宁格勒〉；后一种有些以铁路为大宗，有些以水运为主，如武I 汉；综合运输枢纽：综合运输枢纽是交通运输发展的高级阶段，其具体组成方式有的由I 铁、公、水、空、管等多条干线组成，有的无水而由其他四种方式组成，上海、北京、I 沈阳、天津、武汉等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。 I

④按照交通运输干线与场站空间分布形态可分为：终端式枢纽，分布于陆上千@| 的尽端或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛等；伸长式枢纽，干线从两端引入呈延长1 布局，如兰州；辐射式枢纽，各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州；辐射碱I 枢纽，由多条放射干线和将其连接起来的环构成，如北京；辐射半环形枢纽，分布于] 海、湖、河岸边。
工矿区有时也采用铁路和高级公路。

⑤企业线路（或叫专用铁路与专用线）。这是为工矿区企业和乡镇、国有农场内 部生产服务的交通线，它本身也是企业生产过程的组成部分。它好像微血管一样和企 业外部运输系统连通起来。

以上五类功能线路组成全国运输网，要使全国运输网能发挥其基本功能，运输网 就要有上述功能的线路。随着科学技术的发展，运输网的综合能力水平也将有较大的 提高。

按照运输线路的运输方式划分为：铁路、公路、水路、航线、管道线等，在前面 已经作了详细的介绍。

(之）运输枢纽。运输枢纽是国家综合交通运输网络的重要组成部分，也是国家或 地区统一交通运输大系统的重要组成部分，它决定着运输网相邻路径的运输特点，是 由若干种运输（其中包括不少于两种干线运输）所联接的固定设备和移动设备组成的 一^整体，共同完成着货物及旅客运输中的运输与中转作业。随着国民经济与交通运 输业的发展，运输枢纽无论是在数量上和分布上，还是在结构与类型等方面，都变得 日益复杂。在交通运输体系中的地位日趋显得重要。

运输枢纽的概念，运输枢纽是两条或多条以上运输线路的交汇、衔接处形成的， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。服 务于同一种运输方式的叫做单式运输枢纽，例如，我国目前的航空机场、铁路的车站、 海运和内河的港口、公路的客货运输中心。服务于两种或两种以上的运输方式的叫做 复式运输枢纽。

另外，交通运输枢纽有两方面的含义，一是地理位置含义，它必须是几条运输线 路的交汇处，这几条可以是同一运输方式的几条线路，亦可以是不同运输方式的几条 干线；二是服务功能含义，运输枢纽必须能为长短途客货运输提供各种服务，如装卸、 中转服务，换乘；候机（车、船）服务，仓储服务等。

根据运输枢纽的不同地理位置和服务功能，可以进行如下分类。

①按照地理位置可分为：陆地运输枢纽，如北京、郑州、西安等；滨海运输枢纽， 如上海、大连、湛江等；通航江河岸边运输枢纽，长江干流从宜宾到上海共有13个此 錄输枢纽。

②按照承运的客货运输业务可分为：中转枢纽，以办理中转或直通客货运输业务 为主，地方运量比例很小，如郑州、衡阳、宝鸡等；地方性枢纽，以办理地方作业为 主，中转运输量较少，如本溪、鞍山等；混合枢纽具有大量的地方业务，同时还办理 相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都等。

③按照交通方式的组合可分为：铁路一公路枢纽：这种陆路千线组成的枢纽都分 布于内陆地区，在较长的时期中，这是运输枢纽的主要形式。我国运输枢纽西前有 437。属于此类；水路一公路枢纽：由河运或海运与公路运输方式组成，一般水运起主耍 作用，公路以集散客货为主；水路一铁路一公路运输枢纽：因水路有海、河之分，此类 枢纽又包括：海运一公路枢纽，海运一铁路一公路枢纽，河运一铁路一公路枢纽。前 两种都以海运为主，并有庞大的水路联运设施系统，如我国的上海、荷兰的鹿特丹
俄罗斯的圣彼得堡（列宁格勒〉；后一种有些以铁路为大宗，有些以水运为主，如武I 汉；综合运输枢纽：综合运输枢纽是交通运输发展的高级阶段，其具体组成方式有的由I 铁、公、水、空、管等多条干线组成，有的无水而由其他四种方式组成，上海、北京、I 沈阳、天津、武汉等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。 I

④按照交通运输干线与场站空间分布形态可分为：终端式枢纽，分布于陆上千@| 的尽端或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛等；伸长式枢纽，干线从两端引入呈延长1 布局，如兰州；辐射式枢纽，各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州；辐射碱I 枢纽，由多条放射干线和将其连接起来的环构成，如北京；辐射半环形枢纽，分布于 海、湖、河岸边。

此文章仅供内部使用，未经允许不得转载。我们网站是  http://www.xfwl56.com  广州物流公司 广州到洛阳物流专线  广州到北京物流专线  广州到天津物流专线  广州到上海物流专线 广州到郑州物流专线 广州到深圳物流专线