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因为社会上一般说载货汽车的拥有量是00万辆，这个载货汽车保有量的数据PPT，00多万辆是交通运输部的数据。000多万辆是公安部交管局那边注册的货运车辆，因为分蓝牌和黄牌，小的是000多万辆不在公安部的统计数据里面的。我们可以看到，轻型货车占了%的总额。可以看出来轻小型的城市配送车辆占的份额是非常大的。物流的结构，应该说整体来讲受零售业，特别是电商发展的推动，使得整体的物流资源逐渐向大企业整合。现在物流行业由于贯穿整个生产消费链条的价值，实际上很多企业在供应链整体推动中有它特殊的价值，因为在供应链的创新和发展方面，物流企业也是逐渐在向供应链服务转型。当然，物流技术的驱动，刚才蒋总也谈到了自动化网联化电气化电动化，包括绿色化，最先会在物流领域出现。

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一是购置成本高，纯电动车要比同规格燃油车价格翻一倍；二是充电配套设施不完善，长续航车型电池容量过00kWh，慢充无法在休息时间完成充电，只能寻找充电桩进行大功率快速充电；三是运营竞争力薄弱，纯电动车自重大，电池更换成本高等；最后就是电池技术本身的瓶颈，续航全靠堆电池，无法解决续航焦虑问题。根据调研数据显示，.%的用户不选择新能源物流车的原因是担心充电维修困难，其次是担心新能源车性能弱于燃油车。电咖商用车ER00身为增程式电动车，可以说完全避开了纯电动物流车的各项痛点。基于增程式的工作原理，不用担心充电问题，只要有油，就能继续运营。想要更加节省运营成本，可以给电池充电，快充0-0%仅需分钟；纯电续航里程在0公里左右，完全没有续航焦虑。