运输的产品涉及至电子产品、健身器材、化工原料、报刊杂志、电脑零配件、化妆品、办公用品、家具以及机器设备、植物种子等的货运运输、仓储理货、包装加工通过整合货运资源，分别与其它专线货运公司建立了长期的合作关系，在广 州、深圳、新疆、福 州、新疆、郑州、济南、长沙有我们的分公司，我们将新老客户的货物”安全、快捷”地运送至新疆，为新老客户提供安全、迅捷、周至的服务。广州货运公司2003年与2004年又被广州市工商行政管理局授予“守合同、重信用”AAA（最高级）企业。在文明服务方面，公司被中国消费者保护基金会先后评为“2003年度文明诚信服务单位”和“2004年度消费者认可诚信示范单位”等荣誉称号。

在互联网冲击下，货运行业出现了众多新模式，新业态——有平台模式，本身不参与运输交易，而是为交易双方提供服务，还有车货匹配模式，以一款app将货主和车辆直接连接起来。这些新模式不仅有聚集效应，还有助于将多层分包的运输业务透明化。
“集约化，互联网化或将成为影响整个货运行业变革的重要因素，可以改变整个行业的商业模式，当然也包括货车司机的命运。”徐亚华说。冯雷说，货运行业期待一个开放共享的信息平台，进行公平的市场评估。同时，要打破关系订单，做到信息透明开放，分工合作，促使产业升级。

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。所以，不要因为部分经营艰难卡友的抱怨，就幼稚的认为整个行业都在赔钱。只要肯吃苦，月入过万很平常做物流的人很多很多，发大财的确实不多，但如果说这些人白忙，我是不相信。如果是白忙，这些人为什么要坚持下去。难道是因为喜欢开大车。可能有的卡友会说，花钱买了车，贷款逼着不能不干。也有的卡友说，除了开大车，我别的也不会，大馒头觉得这两条都不是理由。贷款买的车，随时也可以卖掉，虽然会有一定的经济损失，但总强过每月入不敷出吧。只会开大车，那跟别人干总可以吧。现在行业里，只要能吃点苦，月入过万很平常这个苦一定小于自己养车的苦。我这样说，并不是说卡友在说谎，而是认知上有问题。认知正常的人，在收到犯错的反馈后，会调整自己的行为。

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每一单货物都会按客户提供的收货方，在货物的到站的当天与对方客户联络，经过传真，或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反响单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时树立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户恳求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明白，配合环环相扣，每一单货物都有细致记载，各部门逐级签字核实，后交由操作部门细致操作，由客户服务部全程跟进。

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