公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进； 2、鑫富物流建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务； 3、统一的车辆管理，定时的车辆维护，保证运输时间； 4、建有司机档案，可随时提供货运司机的有效托运复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务； 5、健全的财务管理，合法的运输制度，保证帐目一致； 6、先进的电子管理，GPRS跟踪系统，保证货物安全。

要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，另一个是在全球，要沿着“一带一路”，eWTP节点，打造全球72小时必达。马云进一步表示，这张网应该是连接全国，全球所有的物流快递公司，所有的仓库形成网络，全部连接起来。只有将每一个快递，仓库，城市，家庭都连接起来，才能形成网络效应，达到“24小时货通全国。在马云看来72小时货通全球”的愿景。这张由菜鸟网络建立的智能物流骨干网将由两部分组成：一个是在国内。

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快运可以有切大票零担的机会，但是不可能用快运的网络做大票零担。罗军则认为，在未来整个公路运输中，快递快运零担整车的概念或许会被淡化，业务模式会相互渗透。一个物流公司应该四张网络全部齐全，最终能承接任何类型的货主运输要求。除了快递快运存在潜在的威胁外，大票零担还有一批以快兔乐卡壹站远孚为代表的新三方物流玩家。以往货主为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，也就是传统三方物流。三方物流不实际做承运，而是服务前端，为货主匹配专业的运力管理能力，赚取的是货主物流费用和实际付给承运商之间的差价。但因为信息价格和利润越来越透明，传统三方也很难生存，所以一批拥有更强数字化能力的新三方出现来赋能中小传统三方来提升交付能力。李忠心认为，短期来看，新三方和专线平台是合作关系，新三方需要专线平台的配合将货物运输落地。