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货物运输公司并借鉴先进的科学管理理念推出物流后勤服务 我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。

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中国物流与采购联合会对3000名货车司机的问卷调查显示，多数司机年龄在26至35岁之间，初中以下文化程度，农村户籍，其中不少司机为，有的拿土地补偿款买货车跑运输。“货运业是一个草根行业，即使是级的大品牌物流公司，大多也是分包给众多小微企业运作，而真正承担运输作业的，是3000多万名货车司机。”合肥维天运通公司ceo冯雷说。
当前，经济下行压力加大，货运业总体货源趋紧，成本不断上扬，而运价却持续低迷。徐亚华认为，货运业处于整个社会产业链的末端，处于分散状态的货车司机，面对货主，没有议价话语权，这是造成货车司机之痛的又一根源。

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