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这一年，这个行业里，资本给予了一些人曝光的需求和勇气，他们频繁呈如今鑫富传媒中，而鑫富传媒眼中的大佬们也纷至沓来。快递员不再是快递员，他们是快递小哥，是微博上自然的段子手，成为了一个类似于“程序员”一样，可以被网友们时时挂在嘴边调侃，显得亲昵又无比重要的职业。 2016年转眼即至，毫无疑问，关于物流业而言，新的概念依然会层出不穷，改动曾经发作，并且不会中止。快递业规则之痛深夜11点，大部分人曾经开端睡去，而此时，许多运输的货车才一辆辆驶入城内，其中或许有商家的配货、有网友网购的包裹，它们在干线上风尘仆仆数天后，终于抵达目的地。

第二天早上，干线车辆中的包裹将化整为零，经仓配中心分拣后，被一辆辆快递网点的小型货车带回网点，再迟一些的时分，这些包裹将由快递员放到电动三轮车上，再配送到消费者手中。不过，这个过程由于缺乏统一的政策规则，充溢了新奇的坎坷——一些城市出于对货车和快递三轮车的担忧，让这些车辆只需在夜深人静冒着被查的风险中止运作。缺乏统一的政策法规，成为了整个行业特别是快递行业的艰难之处，在记者的一次采访中，通达系的一切快递企业关于目前行业的一个希望就是：能够出台有关快递车辆、有关整个行业的统一规范。在规则紊乱的背后，快递赔付问题、快递车辆问题等等，不只烦扰着这个行业，也让消费者在时困难重重。