物流首尾仍在痛，格局变化大近年来国内的物流市场盘绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地规划与处置。但理论中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，中心在于商流的方式在变化。

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每年的“双十一”前后似乎都有这样的新闻您的快递可能正在燃烧↓↓0年月日上午时许，在京港澳高速安阳站南0公里处，一辆快递货车起火，大量快递被烧毁您的快递可能被洪水冲走……↓↓您的快递可能已冲出高速……↓↓……现在有多少人在焦急地等快递原本满心欢喜结果却告诉我，快递被烧毁了哦，这是多么沉重的打击啊最后，希望快递都能被平平安安地送到大家手中每个人都能体验一把徒手拆快递的快感那么问题来了你“剁手”的双十一快递发货了吗。来源信息时报GRT今日一线广东公共DV现场中新视频梨视频编辑暮远你在看吗。

要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，另一个是在全球，要沿着“一带一路”，eWTP节点，打造全球72小时必达。马云进一步表示，这张网应该是连接全国，全球所有的物流快递公司，所有的仓库形成网络，全部连接起来。只有将每一个快递，仓库，城市，家庭都连接起来，才能形成网络效应，达到“24小时货通全国。在马云看来72小时货通全球”的愿景。这张由菜鸟网络建立的智能物流骨干网将由两部分组成：一个是在国内。

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接　　单：1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证登　　记：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。。

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