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可悲的是这些物流平台并没有因为用户的投诉和斥责而收敛，一如既往的做着他们想做的事，他们没有意识到水能载舟，亦能覆舟。司机和货主可以把让平台发展起来，同时也可以让一个平台在一夜之间毁于一旦。物流平台的悲哀是从偏轨的盈利模式开始的所谓盈利模式，是对企业经营要素进行价值识别和管理，在经营要素中找到盈利机会，即探求企业利润来源生产过程以及产出方式的系统方法。我们这里说的直白一点，就是通过什么样的方式挣钱，怎么样挣钱。市场上大部分的物流平台是通过收取司机或者货主的服务费来挣钱，这一点无可厚非，也确实是一个平台发展的第一步。

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广州鑫富物流有限公司全员参与监视、监控工作，专员全程跟踪、个性化物流服，物流方案，降低企业本钱，加快物流速、把服质量认识深化到公司的每个角落，确保每一次运输完成都让客户感到满意。广州市一代物流有限公司不时追求一流服质量、信誉、企业形象。

英国《金融时报》也在近期报道关注中国快递业，称中国广州市物流公司淘金热汹涌之际，快递员成为掘金人。其中称，大数据平台菜鸟网络引领快递业创新潮流，完成逾越式改造。目前,中国70%的快递包裹运转在了菜鸟平台上。高速增长、拉动经济的同时，快递业也创造了百万级的就业。去年12月快递超300亿件后，人民网报道征引北京交通大学和菜鸟网络等发布的报告称，广州市物流业对促进经济展开意义严重，特别对带动就业作用庞大。仅2015年全国发出的207亿件快递就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。测算标明，每增加10000个快递，就可以带动一个人就业，行业年均新增的就业岗位约20万个，相较于十年前已增长近13倍。公司以长三角、珠三角为依托,已构成辐射全国的运输服务网络，已在上海、苏州、无锡、昆山、广州、深圳、惠州、北京、天津、南京、长沙、南昌等各大中城市设立分公司或办事处，长途运输通达80多个城市，短途配送掩盖珠三角、长三角等各大区域，线路掩盖全国300多个地域。

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