一方面，我国物流市场庞大，物流固定资产投资加速，对物流操作人才产生了巨大需求。我国物流涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。另一方面，现代物流业是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术，自动仓储技术，包装技术，装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。比如。《中国职业教育年鉴(2015)》指出在我国物流行业发展较快并且相对较先的地区。

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简政放权，降的也是“真金白银”企业呼声高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本该降？呼声高的仍是制度易成本。“制度易成本不仅包括税费这些企业直接掏出去的成本，还包括各种证照资质办理，通关，审查等耗费时间成本，这些也是‘真金白银’。”一家港口企业负责人告诉记者，“从近几年的情况看，部门降度易成本的效果也显著。”。
瞄准物流降成本中制度性的难点，堵点，协调了多项针对性的政策措施。比如“两检合并”政策，将货运车辆的安全技术检验和综合依法合并，降低物流企业检测费用和时间成本。还有将跨省大件运输并联许可全国联网，将原先需要由沿途省份逐一审批的许可证办理程序调整为由启运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地，全线通行。此外，还完善了交通运输业个体纳税人异地增值税管理制度，打通增值税链条的初始环节。