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公路货运虽然是个传统行业，但必须主动创新，适应时代变化。目前，物流企业和货车司机之间的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能适应现代物流发展的需要。货主，物流企业，货车司机相互不信任，行业缺乏监管，漏洞百出。因此，构建行业“大数据”，推进诚信体制建设刻不容缓。同时应借助互联网，把整个货运链条纳入监管，做到公开透明。
为保障行业的良性运转，行业主管部门也需大力简政放权。一方面应使市场在资源配置中起决定性作用，充分发挥物流企业的积极性，另一方面应做好事中和事后监管，把货运行业管理纳入法治化，规范化轨道。只有通过改革创新规范货运行业，货运司机的“痛”点，才能打通行业运行“堵点”。

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国内一二线城市及部分县城均可直达，不需要中转，每天晚上9点至12点开始不间断发车，平板拖头车可以满足部分发设备的客户需求，集装箱车可以解决散货杂货客户的难题，欢迎拨打我的电话与我洽谈，精准集装箱车卡航运输，在保障货物安全的同时，能够更高效的为你解决物流时效问题，广州鑫富物流有限公司国家AAA物流企业–货运一站式解决方案。

战榆林表示，针对货运车辆普遍违法违规使用现象，要从层面统筹谋划，各部门一盘棋，采取坚决措施集中治理，严格车辆生产改装，检验检测，注册登记，营运准入，路面管理等全链条的管理，通过货车车型标准化，逐步规范市场主体行为，有效遏制超载超限等运输行为。
“通过优胜劣汰，让不合规的企业或个体司机退出，让留下来的司机能有更好生存发展环境。”战榆林说，部门的规章体现在安全和公平竞争两个方面，要以完善的法律法规推进货运市场诚信体系建设。“从2009年起，已经3次专门针对物流业发展的文件，均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示，改变道路货运市场长期粗放式发展形态，加快推进全行业提质增效升级，这是经济发展新常态的迫切要求。