去年12月快递超300亿件后，人民网报道征引北京交通大学和菜鸟网络等发布的报告称，广州市物流业对促进经济展开意义严重，特别对带动就业作用庞大。仅2015年全国发出的207亿件快递就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。测算标明，每增加10000个快递，就可以带动一个人就业，行业年均新增的就业岗位约20万个，相较于十年前已增长近13倍。公司以长三角、珠三角为依托,已构成辐射全国的运输服务网络，已在上海、苏州、无锡、昆山、广州、深圳、惠州、北京、天津、南京、长沙、南昌等各大中城市设立分公司或办事处，长途运输通达80多个城市，短途配送掩盖珠三角、长三角等各大区域，线路掩盖全国300多个地域。

线上线下不断融合趋势已成定局，即时物流业未来发展可期。近期，该领域动作频繁，身在其中的企业加速布局，一些其他领域的企业也跨界瞄准“蛋糕”。4月，4月份正式收购饿了么，与口碑外卖平台，点我达物流服务商共频共振，扩大本地生活服务平台竞争力，美团外卖物流团队对外输出服务，为海澜之家承诺1小时送达服务，滴滴打车也上线外卖配送业务……各企业都在为新零售体系搭建即时配送物流网络。

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在“路”上下功夫降成本，深圳走在了全国前列。据深圳市服务业发展处处长赖向群介绍，深圳市取消高速公路收费，2017年直接减少企业物流费用10.3亿元，“过去由于高速公路收费，70%的货车走城市道路，造成城市拥堵，因此取消高速公路收费不仅减轻了企业负担，还提高了整个城市的运行效率。”从广东全省来看，截至目前。降费更是各地压缩物流成本的重中之重。今年的《工作报告》明确提出通行费一直是物流企业比较沉重的负担已取消了18个地市车辆通行费年票制，165个收费公路项目，撤销58个普通公路收费站。

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