其次，在综合实力上，中国邮政说自己第二，没有人敢说第一。从绝对实力上，中国邮政完全能吊打一众民间快递企业它在天上飞着架货机，地上跑着列火车和近万辆邮政车；全国分布着近00万员工，阿里巴巴京东的员工数量跟它相比简直是小巫见大巫。而且，邮政在全国有万多家银行，盈利能力惊人。和中国银行工商银行等四大行相比，中国邮政储蓄银行装修简朴，低调到有时外表都蒙着尘埃，但是人家去年一年的收入是00亿，净利润超00亿。妥妥的世界00强企业。面对这样的巨无霸企业，顺丰和京东最现实的考虑是人家能给咱们留下多大的市场空间。大部分市场份额是三通一达的，五大快递公司阿里入股了个。在物流布局上，京东和阿里就像一枚硬币的两面京东做的是自建物流，什么事都要亲力亲为。

重守诚信，适价经营，是鑫富物流服务的一贯准则。如果有一天我的理想被风雨淋湿,你是否愿意回 头扶我一把？如果有一天我无力前行，你是否愿意陪我一个温暖的午后？鑫富物流愿意做你的左膀右臂，随时为您提供“广州鑫富物流专线”的货运价格、运输时 效、运输方案。 只要您有需要，请到鑫富物流来。我们为您的货物能够安全、准时到达目的地提供了可靠的保证，为广大客户提供“安全、准时、快捷、方便”的全程服务。 我们的宗旨是，信誉第一、安全快捷、互惠互利。 祝贵厂(公司)兴旺发达，财源广进 。

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中国物流业的发展至少存在三大方面的机遇与挑战：一，中国衔接亚非欧的物流大通道带来的多方向物流辐射系统的建设机遇，与以往单纯的产品“走出去”，以及我国物流企业在离岸港口与内陆腹地之间的物流服务不同，配合“一带一路”以及我国产业，产品和投资“走出去”，我国物流企业需要通过供应链物流服务“走出去”。大规模，通道化和多向辐射的网络化物流，无疑为我国物流企业获得规模提升带来重大机遇。但是。按照的战略构想我国只在内陆和港口之间提供物流服务的物流企业，对“走出去”既缺乏认识，更欠缺经验，这无疑又是重大的挑战。于某种程度上而言，我国物流企业能否从先导性的角度尽快适应这种角色转换，对“一带一路”的建设效果将产生重大影响。

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◆车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。 ◆提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。 ◆在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系 ◆到达签收：　1、电话或传真确认到达时间.2、司机将回单用EMS或FAX传真回本公司.3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。

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