为什么还要问一吨几个方或多少个方一吨呢，是因为这关系到货物长途运输时货物装车的合理安排，既不能超过车辆的限重，也不能超过车辆的限高，这就是所谓的配货，配货有专人负责。 是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。多数制造商、批发商、百货商店等都在消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。发送中心具有如下优点：（1）节省运输费用；（2）提高运输服务的效率；（3）商物分离的实施；（4）废除了交叉运输。

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处接出库提货单证。3核对单证 记　　登：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收 调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。 车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。 提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。 在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。

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大促时节，订单数量几何式增长，物流数据单据亦爆发式增多，若不能做到及时处理，在前端便给包裹运输造了一个高高的“门槛”其次，要降低货损货差率。在仓配运输等环节，由于配载不合理收货把关不严装卸不当机械化程度不高等将造成货损货差率过高，对于一些特殊货物处理不能严格把关，势必会为消费者造成不好的体验。再次，商业决策缺乏数据的支撑。其无法满足快速决策支持，及时掌握运营情况需求；无法满足物流轨迹分析，生命周期的跟踪与分析运输路径优化仓储优化运营分析。

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