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以“全面深化改革开放发展壮大新动能”为主题，旨在凝聚行业集体智慧和力量，为实现汽车强国的发展大计而不懈努力的“0中国汽车产业发展泰达国际论坛”月0日至月日在天津召开，该论坛已连续举办十五届。论坛上，中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长马增荣在“市场论道解析市场现状，探索商用车未来”的环节发表了主题为“物流市场与用车趋势”的演讲，以下为内容审核实录我在联合会是汽车物流分会的执行副会长，汽车物流的工作主要包括汽车从零部件的入场一直到销售售后整条服务链。我还有一个身份是物流装备委员会的主任。

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这可以看作是京东物流的一次华丽“转身”。随着消费升级和技术进步，供给端的商业主流业态趋势会由原来BC到CB转变，供应链也会由推动式转变到拉动式，未来会呈现智能化生产网络化协同个性化定制服务化延伸的新模式和新业态。BC的成品配销改变的是消费者的体验，而端到端BB的产业供应链的根本性是优化成本结构。所以，在产业互联的趋势下，打造一个智能共生的产业供应链平台将是未来物流行业的新趋势。根据王振辉的描述，供应链产业平台的构成分为全供应链服务产地供应链和销地供应链以及供应链技术平台。

有关负责人表示，我国很多省(区市)积极创新工作方式方法，同时因地制宜，综合施策，有针对性地了一系列新政策新措施，取得良好成效。近期，赴河北，江苏，浙江，河南，广东，广西，四川，陕西，深圳等9个物流降成本工作突出的省市开展集中报道活动，宣传各地在推动物流降成本，促进实体经济发展方面的创新举措，推动形成示范效应。
中国物流和采购联合会发布的2017年度物流企业营商环境调查报告显示，企业对近几年采取的物流降本增效措施总体比较肯定，近7成被调查企业认为各项政策已落实到位或基本落实，对行业未来发展预期向好，充满信心。