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简政放权，降的也是“真金白银”企业呼声高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本该降？呼声高的仍是制度易成本。“制度易成本不仅包括税费这些企业直接掏出去的成本，还包括各种证照资质办理，通关，审查等耗费时间成本，这些也是‘真金白银’。”一家港口企业负责人告诉记者，“从近几年的情况看，部门降度易成本的效果也显著。”。
瞄准物流降成本中制度性的难点，堵点，协调了多项针对性的政策措施。比如“两检合并”政策，将货运车辆的安全技术检验和综合依法合并，降低物流企业检测费用和时间成本。还有将跨省大件运输并联许可全国联网，将原先需要由沿途省份逐一审批的许可证办理程序调整为由启运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地，全线通行。此外，还完善了交通运输业个体纳税人异地增值税管理制度，打通增值税链条的初始环节。

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为进步效率，本公司都是采取分、配同时中止。派送：物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据细致的抵达货情况中止细致的分析，有些需求中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），假设不能及时派送会及时和收货方和发货方中止沟通（诚信）。客户收货：送货之前公司客服或送货司机遇先和客户联络，沟通送货时间和抵达后能否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是道路方面的事情。反响：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反响给发货方。

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货运信息化阶段固然也经过货运网络系统完成了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式常常表现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部学问积聚，很少主动提供内部学问，也无法得到其他环节的隐性学问，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以学问为主。

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