(1)运输网络设计和规划

从物流服务技术含量看，应该首推运输网络的设计。对于覆盖全球的跨国公司而言， 其采购、生产、销售和售后服务网络非常复杂，要设计一个高效并在一定程度上协作的运 输网络非常困难。在更复杂的运输网络设计中，要考虑工厂和仓库（配送）等的选点问题， 复杂性会进一步增加。在技术比较领先的物流企业中，一般都有专门的专家队伍，通过计 算机翻誠雜眺册H

我国的物流企业，基本上都不具备运输网络的设计能力，即使有这方面的业务，一般 也是依靠经验来完成，很少通过计算机模型来设计。就我国物流发展的阶段性而言，物流 公司依靠自身的力量培养网络规划能力是很困难的，最好同一些高校或物流研究机构合 作，共同开发一些适合中国特点的运输决策模型。

(2) “一站式”全方位运输服务

“一站式”运输服务是物流企业提供多个运输环节的整合，为客户提供门到门的服务， 如国外非常流行的多式联运业务，在世界范围内，已经出现了海运公司上岸的热潮，这些 海运公司可以提供国际海运、进出口代理、陆上配送等业务，将原来的港到港服务，延伸为 门到门服务。

(3)外包运输能力

在此类服务中，客户在运输需求上不是完全的外包，而是利用物流企业的运输能力， 由第三方物流企业为客户提供运输车辆和人员，客户企业自己对运输过程进行控制和 管理。

(4)帮助客户管理运输能力

这也是一类比较新型的物流业务。客户企业自身拥有运输能力，如运输工具和人员， 但在物流业务外包时，将这些运输能力转给物流公司，由物流公司负责运输工具的使用和 维护及运输人员的工作调配。这类服务在国外比较常见，尤其是很多企业在采用物流外 包服务前，一般都拥有自己的运输部门，在采用物流外包服务后，原来的运输部门一般没 有必要设置，将这一部分能力交给专业的物流企业管理是一种比较好的做法。在我国，企 业“小而全、大而全”现象十分严重，大多数生产制造类企业都有自己的运输部门，这些部 门的存在往往成为企业采用物流业务外包的障碍，采用由专门的物流企业管理客户企业 运输工具和人员的做法值得推广。

(5)动态运输计划

根据企业的采购、生产和销售情况，以及车辆和人员情况，保证运输的效率和低成本。 如上海虹鑫物流有限公司就通过两个运输调度，为多家客户提供动态运输计划。在国外， 动态运输计划一般也是由计算机自动完成的。在我国，大多数企业运输计划仍然是采用 人才调度的模式。

(6)配送

配送严格来讲是仓库作业和运输的综合，是比较复杂的一类运输。在我国，由于整个 物流网络还不健全，配送有时候被作为一个独立的物流服务项目提出来。以上海为例，消 费类产品进人上海连锁零俦系统，一般有几种模式，一种是直接将产品送给各个连锁系统的配送中心*由K送中心完成向各t门访的配送《 H 忡換式接将产品送往拽立的物流 配送中心*由配送中心完成向备个超市的配送中心在規模、管理水平和作业上还存在问题还叙大批的货物通过业务外包由 专纛的配送中心完成，以广州鑫富物流公司的配送中心配送的 货输占整个销售置的60H左打•还叙40%的货鑰通过G业物淹公的的公共配送中心完成 配送•当然，醢着各大连镇超市_来越教規f!己配送中心的地位和作用•它们有扩大A身 配送能力的趋势，但在相当长一段时间内、专业的物瘋紀送中心仍然打很人的布场*

吟C7}搌关等其他配套服夯

在我国，目前运输公司本身拥报关权的并不多，般都通过和报关公劝的合作来为 客户提供报关业务.

4.运輸合理化

(1)分区产销平資合理运输

根据商品产销分布情况和交逦运輪条件，在产销平衡蓽础上，品基本瀛向和范围，商品合理的流向用这种办法把供销关系和合 理运输路线固定下来，

(2)按经济淹向组织商品运输

由于供求关系和消费习惯自然形成-神经济运行形式，形成一定经济K域•可根据这 种濠向和范围组织商品运输•必须注意选择T业生产和交通条件发达的域市为中心，同 时也要注意打破行政区鬅的限制. _

(3)直达直线运输

直达运输是指_过中间环节，把产品直接运往销咨地或主要用户线运输是指按_ 商品合理流向，走最短里程。上述两者合称为直达直线运输.

(4) “四就直拨”运输

“四就直拨”运输是指四种直拨形式* 一是就工厂直拨》二是就车站（码头）直拨i三I 是就仓库直拨；四是就车（船)过载。采用“四就直拨”运输既要注意适用范围，也要强调 各方配合，重要的是必须贯彻节约费用和“双方收益”的撖则.

(5)合理使用运输工具

合理使用运输工具包括通过改装商品包装及改进装载技术•提高技术装载*，提高整 车比重；加速车船周转以及组织双程运输.避免空驶。

(6)考虑输送系统的基本特性

对城市之间、地区之间的长距离运输，合理化的着眼点要考虑降低运输成本；对于地 区内或城市内的短距离运输，以向顾客配送为主要内容，合理化目标应以提高物流的服务 *量为主.

(7)运输网络的合理配置

应该区别储存型仓库和流通型仓库，合理配置各物流基地，基地的设置应有利于商品I 直送比率的提高》 

m选择最佳的运输方式

首先要决定使用水运、铁路、汽车还是航空。如果用汽车还要考虑车遛（大轻小型、专用），用自有车还是委托运输公司。应努力提高车辆的运行率、装载率避免空乍行驶，缩短等待时间或装载时间，提髙有效的工作时间，降低燃料消耗。

(9)推进共同运输

提倡部门、集团、行业间的合作和批发、零售、物业中心间的配合，提高运输工作效率， 降低运输成本。

(10)建立有效的信息系统

运输合理化必须考虑包装、装卸等有关环节的配合和制约因素，为此，只有依赖于有 效的信息系统，才能实现其目标的改善。

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