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但是在此之外，提供更为标准的服务，遵守更为统一的规则，更应该是快递行业的希望所在。物流圈的新客人 在快递企业与电商越走越近的同时，资本和互联网已携手进入这个传统的行业，一大批新型物流公司如春笋般生长。由此，获得融资的新闻从惊扰变得平凡，千万级以致是亿元级别的融资一轮又一轮的中止。而初来乍到的资本兴味并不在置办车辆、树立园区，它们更倾向于整合。车货匹配是大部分新兴企业感兴味的一个市场，从干线车货匹配到配送，聚集了一大批创业类公司，他们希望能够给这个行业带来一些有益的改动——比如降低空驶率、进步司机收入等等。

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“台面上的舞蹈” 关于行业外的人士而言，物流这个行业并不是可以贸然进入的，在一部分人的眼中，“利润率低”是这个行业的关键词之一，而“投资大”又成为了另一个关键词。这并不能说是完好的成见。固然快递行业的利润率近年有上升的迹象——在借壳上市的过程中，申通发布的数据显现，其今年1—9月的利润率以致超越了10%，但难以供认的是，在这个行业的大部分范畴，这一利润率并不是能够随意获得的。效率自然是利润率低的重要缘由，而另一个缘由在于整个行业在产业链条中所处的尴尬的位置——必不可少，但依然不是中心环节，关于大部分中小企业而言，他们很难为这一环节支出足够的本钱。值得庆祝的是，这一状况呈现改动的迹象越来越明显，在整个产业链条中，物流的意义日渐凸显，提供商品是一种竞争力，及时提供商品也是一种竞争力，对速度和货质量量恳求的不时上升，让这个行业开端成为整个产业链条的中心竞争环节。

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