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中国物流与采购联合会对3000名货车司机的问卷调查显示，多数司机年龄在26至35岁之间，初中以下文化程度，农村户籍，其中不少司机为，有的拿土地补偿款买货车跑运输。“货运业是一个草根行业，即使是级的大品牌物流公司，大多也是分包给众多小微企业运作，而真正承担运输作业的，是3000多万名货车司机。”合肥维天运通公司ceo冯雷说。
当前，经济下行压力加大，货运业总体货源趋紧，成本不断上扬，而运价却持续低迷。徐亚华认为，货运业处于整个社会产业链的末端，处于分散状态的货车司机，面对货主，没有议价话语权，这是造成货车司机之痛的又一根源。

会同相关部门，坚持问题导向和发展导向并举，统筹降低“社会物流成本”和“物流企业成本”，推动物流降本增效和创新发展。2014年9月，发展改革委牵头制定并报请印发《物流业发展中长期规划(2014-2020)》，并按照“1+N”的模式，先后了物流园区，冷链物流等重点领域的专项发展规划，对物流业发展进行系统性，前瞻性引导。